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1说前掠翼的一个致命缺点是什么结构发散问题,这个结构发散是什么意思...

前掠翼的缺陷在于：它技术复杂，对与之配套的相关技术要求比较高，气动部件强度要求大，而且翼尖振颤的问题至今无法彻底解决。所以目前还是很少有战斗机采用这种布局。不过它毕竟代表了一种飞机的发展方向。

前掠翼的严重问题是在结构方面，沿结构曲线方向的弯曲变形会使外翼沿气流方向增大迎角，增加外翼部分升力，进一步增加机翼的弯曲变形。在足够大的速度下，这种现象会形成恶性循环，直到使机翼弯曲折断。这个现象称弯扭发散。

缺陷就是超音速阻力大，还有机翼应力过强，容易发生气动弹性发散。前掠翼的主要优势在于和后掠翼相比，后掠翼因机翼表面气流会向翼尖流动，导致翼尖局部失速，即便不失速，也会损失升力，导致整体升阻比降低。

2前掠翼和后掠翼飞机的区别

1、前掠翼飞机是指机翼前、后缘均向前伸展的飞机。前掠翼推迟激波产生的原理和后掠翼相同。

2、前掠翼飞机在大迎角时首先从翼根部分开始失速，它不会影响飞机纵向、横向的平衡和操纵，失速特性比后掠翼飞机好得多。

3、前掠翼比后掠翼好 前掠翼飞机不仅具有后掠翼提高临界M数、降低波阻的优点(与后掠机翼一样，它的垂直前缘的有效分速也较低)，还从根本上克服了翼尖失速的缺点。

4、与相同翼面积的后掠翼飞机相比，前掠翼飞机的升力更大，载重量增加30％，因而可缩小飞机机翼，降低飞机的迎面阻力和飞机结构重量；减少飞机配平阻力，加大飞机的亚音速航程；改善飞机低速操纵性能，缩短起飞着陆滑跑距离。

5、后掠翼主要是高速飞机用，有效减少高亚音速、超音速下阻力。前略翼能减少尾翼的乱流，改善失速特性，但是对结构要求很高。

6、虽然理论上说前掠翼不容易失速，产生的升力更多，但是跨音速阻力的问题相当严重。这个同时会影响巡航和在战斗空速下的机动能力。

3有哪些前掠翼式战斗机?

俄罗斯苏-47“金雕”前掠翼战斗机 该机采用了前掠翼，以提高低速度飞行时的可控性，并能在所有飞行状态下提高空气动力效果。

早在1945年2月，德国容克斯公司即首飞一种名为Ju-287的前掠翼四发喷气轰炸机。这架飞机使用了前掠角为15°的机翼，开创了前掠翼飞行器的先河。俄罗斯的苏-47战斗机为前掠翼飞机的典型代表。

苏-37，是苏-27的改进型，是一种具有矢量推进器的超机动战斗机。苏-37的试验机（内部编号T10M-11）是从苏-35的原型机发展而来，于1996年四月在莫斯科附近的Zhukovsky试飞基地进行了处女航。

S-37战斗机俄罗斯苏霍伊公司研制的俄罗斯新一代战斗机。1987年开始研制，1997年9月25日首飞，俄罗斯称其是比F-2苏-37等第四代战斗机更先进的第五代战斗机，目前只有一架技术验证机。

由苏霍伊设计的S37是一种前掠翼布局的先进战斗机新技术验证机。它的首架试 验机目前正在俄罗斯儒可夫斯基飞行研究中心进行飞行试验。包括最近完成的收起 起落架的飞行试验在内，该机迄今已完成了4次飞行试验。

4飞机中的前掠翼和后掠翼各有什么特点

1、前掠翼飞机是指机翼前、后缘均向前伸展的飞机。前掠翼推迟激波产生的原理和后掠翼相同。

2、前掠翼飞机在大迎角时首先从翼根部分开始失速，它不会影响飞机纵向、横向的平衡和操纵，失速特性比后掠翼飞机好得多。

3、虽然理论上说前掠翼不容易失速，产生的升力更多，但是跨音速阻力的问题相当严重。这个同时会影响巡航和在战斗空速下的机动能力。

4、机翼前、后缘均向前伸展的飞机。前掠翼推迟激波产生的原理和后掠翼相同（见后掠翼飞机）。

5、前掠翼比后掠翼好 前掠翼飞机不仅具有后掠翼提高临界M数、降低波阻的优点(与后掠机翼一样，它的垂直前缘的有效分速也较低)，还从根本上克服了翼尖失速的缺点。

5前掠翼飞机有什么优点

苏-37“金雕”前掠翼战斗机突出的隐身性能、超音速巡航能力、超视距作战能力和适合多种战术用途。多功能全天候战斗机由莫斯科“苏霍伊”设计局研发，原型机于1996年4月进行首次试飞。

因此前掠翼飞机低速性能好，可利用的升力比较大，可以根据阻力最小的要求控制机翼升力沿展向分布，从而保证机翼有更高的气动效率。

这主要是与其他形状机翼相比，前掠翼具有许多突出的优点。前掠翼的许用迎角大，可增大飞机的转弯角速度；阻力小；不会出现翼尖气流分离现象，故可增大升力，从而显著提高飞机的升阻比；另外还可改善布局，减小迎面对雷达波的反射面积。

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