齿轮联轴器标准（齿轮联轴器技术标准）-小美百科

大家好，相信到目前为止很多朋友对于齿轮联轴器标准和齿轮联轴器技术标准不太懂，不知道是什么意思？那么今天就由我来为大家分享齿轮联轴器标准相关的知识点，文章篇幅可能较长，大家耐心阅读，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

1联轴器的型号规格有那些?

1、塔机联轴器的分类：根据制动轮的外径分四种类型：200型；250型；300型；315型。根据制动轮的位置分两种类型：外制动；内制动。备注：外制动，即制动轮的位置在减速机的外面。内制动，即制动轮的位置在减速机和电机之间。

2、首先标准编号LT9；外形尺寸250mm；许用转速2850r/m；孔径50mm。其次重量30.69g；允许扭矩1000N·M。最后长度142mm，外径250mm，规格型号LT9。以上为lt9型联轴器参数。

3、尺寸参数为卡位螺丝孔径3mm，轴向螺丝孔径4mm，轴向安装内径为3mm，4mm，5mm，6mm，边到边尺寸12mm，总长度18mm。六角联轴器是用来将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转，并传递运动和扭矩的机械部件。

4、弹性柱销轴轴器（GB/T5014-1985）mm注：该联轴器最大型号为HL14，详见GB/T5014-198带制动轮的弹性销联轴器HLL型可参阅GB/T5014-1985。“*”栏内带（）的值仅适用于钢制联轴器。

1、CLZ型齿式联轴器：齿式联轴器属于刚挠性联轴器，齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。

2、由于鼓形齿式联轴器的角向补偿大于直齿式联轴器，国内外均广泛采用鼓形齿式联轴器，直齿式联轴器属于被淘汰的产品，选用者应尽量不选用。

3、CL型齿式联轴器 CLZ型齿式联轴器 NL 型—尼龙内齿圈鼓形齿式联轴器 (DB 3202-87)鼓型齿联轴器的特点：鼓形齿联轴器的特点(与直齿式联轴器相比有以下特点)：承载能力强。

4、简述联轴器又称联轴节。用来将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转，并传递运动和扭矩的机械部件。有时也用以联接轴与其他零件（如齿轮、带轮等）。

5、齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。

1、联轴器型号调整还要考虑联轴器连接的主动轴和从动轴之间的转速是否一直，轴径是否相同。联轴器的联接形式联轴器的联接形式是由主动轴和从动轴的连接形式来确定的，最常采用的连接方式是键联接。

2、在选择联轴器时，需要考虑匹配的轴孔尺寸、传递功率和运行条件等因素。

3、选定的联轴器的轴孔径的范伟应该与被联结的两轴的直径相适应。要注意的是减速器高速轴外伸段轴径应该与电动机的轴径相差不大，否则难以选定合适的联轴器。电动机选定后，其轴径也就定了，只有让减速机外伸段直径与其适应。

4、联轴器类型的选择选择联轴器类型时，应该考虑以下几项。所需传递转矩的大小和性质，对缓冲、减振功能的要求以及是否可能发生共振等。

5、根据轴径调整型号初步选定的联轴器联接尺寸，即轴孔直径 d 和轴孔长度 L ，应符合主、从动端轴径的要求，否则还要根据轴径 d 调整联轴器的规格。

1、)检查卷筒和滑轮上的钢丝绳缠绕是否正常，有无脱槽、串槽、打结、扭曲等现象，钢丝绳压板螺栓是否紧固，是否有双螺母防松装置。4)检查起升机构的联轴器密封盖上的紧固螺钉是否松动、短缺。

2、(2)齿面的检查：起升机构减速器第一轴上的齿轮磨损量不应超过齿厚的10%，其余则应小于20%；大小车运行机构减速器第一轴上齿轮磨损不应超过15%，其余则应小于25%。

3、检查桥式起重机各联轴节有无松动甚至“滚键”。着重检查弹性柱销联轴节的弹性橡胶圈有无异常磨损，对齿形联轴节要特别注意其齿轮齿圈磨损状况。

4、齿式联轴器检修时一般按以下方法进行：检查联轴器齿面啮合情况，其接触面积沿齿高不小于50%，沿齿宽不小于70%，齿面不得有严重点蚀、磨损和裂纹。联轴器外齿圈全圆跳动不大于0.03mm，端面圆跳动不大于0.02mm。

关于齿轮联轴器标准和齿轮联轴器技术标准的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。