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1本文目录：

• 1、1990年广州白云机场劫机事件凶手蒋晓峰落网,结果怎样？
• 2、1990年广州白云机场劫机事件的统计
• 3、波音757的重大事故是什么？
• 4、谁有90年北京亚运会期间广州白云机场的10.2劫机事件的相关资料
• 5、1990年广州白云机场劫机事件的影响与评价
• 6、南航出过几次空难？

21990年广州白云机场劫机事件凶手蒋晓峰落网,结果怎样？

劣迹斑斑

1988年中国正在发展的阶段，改革***的效果持续增加，人们安居乐业，都在百废俱兴中。但是还是有一些不法分子想歪主意不劳而获。1988年9月，在临澧县***局抓获了一起入室盗窃刑事案件，蒋晓峰行为较为恶劣，关押在***局里，一段时间后被放了出来。好景不长，并没有因为在警局里就安分地做人。

没隔几年，1990年7月13日他又开始动了歪心思。原本出来后，蒋晓峰进入一家公司上班。看经常采购货物部门可以时常拿着钱财出门，为公司置办货物。在他一顿操作下，他可以出门采购货物。

经过几次后，他认为时机成熟，就借着采购重要货物缘由，在采购部提出多给一些钱物进行物品采买。一来二去，给了1万多元。之后蒋晓峰再也没有回公司，而且人间蒸发了一样，找不到人。

张晓峰也害怕了自己的行为，被抓住的话避免不了牢狱之灾。他居然想出潜逃到***的想法，便开始实施。

乘坐飞机

1990年10月2日，这一天737飞机从厦门机场离开后，再也没有安全降落。在早晨的7点飞机开往厦门，按照惯例正常检查以后驶出飞机场。一切正常与地面保持正常通讯。

谁也不知道蒋晓峰也在飞机上，而且已经准备行动。他冲破阻拦来到飞机驾驶室，并把门反锁。只有驾驶员和他两个人。驾驶员知道出现了意外，冷静地与蒋晓峰周旋。蒋晓峰上来没有给驾驶员余地，拿着重物要挟驾驶员，并声称已经把炸药布置好，违抗就立马引爆炸药。驾驶员不敢轻举妄动。

不知不觉已经开到广州上空，而蒋晓峰是要求开到***。驾驶员跟蒋晓峰说：“现在天空雾气逐渐加大，不适合飞行，应该尽快降落。”蒋晓峰已经有点怒气，把飞机的通讯设备切断，阻碍了飞机与地面的联系。航空公司已经大概预知飞机已经有危险，立马成立小组，在附近机场待命。

飞机上电子设备显示白云机场在附近，驾驶员就想迫降在广州的白云机场。当时蒋晓峰也不知道什么情况，没有干涉。飞机准备迫降时，西南航空的波音707飞机正好降落在跑道上，驾驶员只好在空中盘旋，等待下一次的降落。

结果直到停机坪的飞机一个个起飞、降落，这架飞机还是没能成功降落。

飞机失事

直到9点多的时候，飞机已经油耗殆尽，只能迫降了。当飞机在跑道坪上的时候一切正常，但是蒋晓峰看到没有到达***时，又跳了起来，驾驶员说：“没有燃料了，飞机一切正常后再起飞”。

蒋晓峰没有理会，就直接冲到驾驶员面前，开始大骂飞行员，在飞行员手中控制飞机。结果飞机失控左翼一直在跑道滑行，擦出火花，并撞上了停机坪了飞机，并且又改变了方向向正在起飞的飞机直径而去，驾驶员看到这个情况，立马抢夺方向，没想到蒋晓峰又按到了起飞，飞机立马冲了出去，又立马掉下来。

这个过程仅几十秒钟，而飞机上128名人员全部遇难，并且引起很大轰动。

医务人员，警务人员，消防队员立刻赶来现场。遍地的飞机残骸，已经看不出飞机最初的样子了，左翼的火苗很快被浇灭。医务人员赶来抢救，发现没有一人生还。驾驶室里驾驶员和蒋晓峰的尸体还连在一起，已经黑乎乎的了。舱内乘客无一有气息。看面部都是惊慌失措，面露恐惧。也引起了***的关注，在现场指挥作业。处理这一次的大事故。

蒋晓峰的疯狂行为引得无数人惨遭损失，自己是咎由自取，导致其他人是白白送命。因为自己的私欲，将他人的生命财产安全置之度外，最终酿成了这样的惨剧。

31990年广州白云机场劫机事件的统计

事后统计，厦门航空的B-2510号飞机上有75名乘客遇难、18名受伤，机组7人遇难；南方航空的B-2812号飞机上有46名乘客遇难，机组人员安然无恙；西南航空的B-2402号飞机上只有一名机组人员，头部受伤。在这次事故中，共128人遇难。伤亡者中包含港澳台旅客及国际旅客。2510及2812号客机报废，2402号客机机头严重受损。

“10·2劫机空难”事件中，在死亡旅客中有***乘客30名、***乘客5名、澳门乘客2名、美国乘客1名。

***旅客30名中，涉及两个***主办的旅行团，其中一个团共20名成员是在被劫的航机上，只有导游杨琦馨一人生还。

空难之后剩下的完整残骸只有一个发动机、一个轮胎和左起落架，这些部件现时被保存在广州白云国际机场东面的一个飞机博物馆中，供参观者观看。

4波音757的重大事故是什么？

波音757的重大事故有：

1990年广州白云机场劫机事件

1990年广州白云机场劫机事件发生于1990年10月2日，劫机者蒋晓峰乘上一架开往广州白云机场的波音737飞机，并闯入驾驶室。蒋晓峰声称藏有爆炸物威胁飞行员将飞机开往***寻求政治庇护。飞行员并没有打算满足劫机犯的要求，并试图使其相信飞机上没有足够的燃料，继续飞往广州，并寻求机会降落。劫机犯随后试图袭击飞行员并独自驾机未果。在飞行员试图降落时，这架波音737撞上了另一架飞机而起火。灾难造成128名乘客遇难。

1995年美国航空哥伦比亚撞山

1995年12月20日，美国航空965号班机为波音757-223型客机，于美国佛罗里达州迈亚密国际机场前往哥伦比亚Alfonso Bonilla Aragón国际机场时，偏离航道并于哥伦比亚撞山。155名乘客和8名机组人员中仅有4人生还。

1996年伯根航空多美尼加失速坠机

1996年2月6日，伯根航空301号班机为波音757-225型客机，于多米尼加起飞后9分钟，因仪器故障导致机员接收错误讯息。其后飞机失速坠毁，全机189人死亡。

1996年秘鲁航空坠海

1996年10月2日，秘鲁航空603号班机为波音757-23A型客机，于秘鲁Jorge Chávez 国际机场起飞后不久后坠毁，61位乘客和9位机组人员全部遇难。调查后发现飞机凊洗后未有把皮托管的套除掉，以致未得到正确的飞行资料而坠海。

2001年***1事件

2001年9月11日早上8时10分，美国航空77号班机（机型为波音757-223型）载着54名乘客（包括5名劫机者）从隆纳·雷根华盛顿机场起飞，目的地为洛杉矶国际机场。美国航空77号班机是九一一事件中第三架被劫持的客机，在上午9时37分时带着10000多加仑的油以530哩的速度撞入五角大楼西翼并且引起大火。被袭击的部分刚刚翻新过，还没有完全投入使用，但是仍然造成五角大楼西翼数百人丧命。2001年的9月11日，联合航空一架***编号N5***UA的波音757-200客机，成为九一一恐怖袭击事件里遭到劫机的四架飞机之一。然而与前三架飞机不同的是，联航93号班机并没有抵达原先恐怖份子预定的撞击目标——华盛顿哥伦比亚特区，而是坠毁在接近宾夕法尼亚州尚克斯维尔镇（Shanksville）的附近的一处无人田地。依据事后官方调查委员会公布的***1调查报告，联航93号班机上的乘客和空服员们在遭劫机后透过电话向他们的亲人联络，最后决定采取行动击退劫机者并夺回飞机。调查报告总结指出，乘客们的反击行动最终迫使劫机者们将飞机朝地坠毁，而没有抵达原先的目标。

2002年DHL空中撞机

2002年7月1日，DHL快递公司611号航班为波音757-200F型货机，于瑞士和德国边界的康士坦茨湖上空与巴什克利安航空2937号班机相撞。DHL货机上两名飞行员全部遇难，而巴什克利安航空2937号班机上60名乘客和9名机组人员亦全部遇难。

2010年英国757空中漏油

据中国日报消息 英国一架载有231名乘客的波音757客机2月22日上演了惊魂一幕。飞机起飞后不久，燃料突然从右侧机翼下方喷涌而出。幸运的是飞机紧急着陆成功，所有乘客都安然无恙。

2013年国航撞鸟

南方日报讯 （记者/钟啸）昨日上午（2013年5月7日），中国国航一架执飞成都—广州航班的波音757在起飞后不久就遭遇鸟击，飞机机载雷达罩被撞出凹洞，机组立即决定返航，在半个小时飞回成都双流机场，没有造成人员伤亡。国航随后迅速调派另一架飞机执行该航班，并于15:25安全抵达广州。

2014年美洲航空紧急迫降

美国美洲航空公司(American Airline)的一架波音757客机13日在从加州旧金山飞往德州达拉斯途中，两侧客舱内部隔板先后裂开，大惊失色的乘客尖叫着呼唤空乘前来处理。

在检查具体情况后，机长决定紧急返航旧金山降落，184名乘客和6名机组人员安然无恙。目前，这架客机仍在接受检查和抢修，美洲航空公司方面没有透露造成本次险情的可能原因。

2014年美国航空起火迫降

新华网休斯敦5月15日电（记者张永兴）美国航空公司一架班机15日因发现引擎起火而被迫返回得克萨斯州北部的达拉斯国际机场。这是两天内美国航空公司第二架班机因空中发生故障而紧急迫降。

14日下午，美国航空公司一架载有137名旅客和5名机组人员的麦道80客机曾因机械故障在俄克拉何马州塔尔萨国际机场实行紧急迫降，也未造成人员伤亡。

2015年冰岛航空波音757遭雷击

援引丹佛当地媒体9 News报道本周二（7日）一架隶属于冰岛航空的波音757客机从从冰岛首都雷克雅维克（Reykjavik）飞往丹佛（Denver）的过程中被雷电击中，非常有趣是尽管雷击事件发生在起飞的时候，但直到完成3740英里的旅程安全降落，乘客都已经离开之后机组人员都意识到飞机正面被击穿了一个洞。

在报道中航空专家Greg Feith表示在遇到雷击情况下飞机应该立即掉头，重返机场进行检修，他表示飞行员继续飞行可能存在风险，对飞机的整个结构造成影响，从而可能会酿成空难。而另一名航空专家Jeff Price在接受丹佛邮报采访中表示当代的飞机具备足够强的能力来抵抗这些的雷击。

2015年西伯利亚撞鸟

2015年7月3日俄媒消息，俄罗斯I Fly航空公司一架由鄂木斯克机场出发飞至土耳其的波音757客机因鸟误闯入飞机发动机而被迫返航。据西西伯利亚运输检察机关消息，鄂木斯克当地时间7月3日03:40（莫斯科时间00:40），一架飞往土耳其安塔利亚的波音757在起飞时，一只鸟闯入其右侧发动机。飞机飞行10分钟后被迫返航。机上载有223名乘客及10名机组人员。

该航班因此被迫停飞，乘客在机场等候随后从莫斯科飞来的下一个航班。机场秩序并未受到此事件影响。

波音757为美国波音公司开发的中型单通道窄体民航客机，用于替换波音727及737原始机型，并在客源较少的航线上作为波音767的补充。波音757于1983年投入服务，并于2005年11月18日停产。

参考资料

百度百科：

5谁有90年北京亚运会期间广州白云机场的10.2劫机事件的相关资料

1990年10月2日，厦门航空公司的波音737型2510号飞机8301航班，于6时57分自厦门飞往广州。在飞行途中，蒋晓峰突然离座冲向驾驶舱，[3]声称身上绑有7公斤炸药，[4]以引爆相威胁，将机组人员赶出驾驶舱，只留一人驾驶。随后飞机与地面联系一度中断。广州民航当局得知这一消息时，飞机飞抵广州上空。[3]

从塔台的对话中，广东省、广州市以及广州民航的不少领导都聚在塔台指挥。而他得到的命令是“不能起飞”。几乎是在同一时间，从成都飞来的西南航空公司的一架波音707降落在白云机场。待所有乘客离机后，机组人员也迅速离开了——并不是因为知道了劫机的消息，而是为了尽快赶到机场附近的菜市场。当时只有一名机组人员留在机舱内收拾东西。[3]

此时，停机坪上滞留的飞机从南往北排得满满的。被劫持的飞机仍在机场上空一圈又一圈地兜，大量旅客滞留在候机室里。机场的消防车停在跑道北端。不久，一队武警战士跑步进入机场。[3]

在此期间，波音757型2812号的机长曾献武则一直在侧耳倾听着塔台和被劫飞机的对话。本来，机舱的各个位置都应该有乘务员值班，但由于事情危急，机上的所有乘务人员也都聚在了驾驶舱倾听。这一无意识的举动使他们侥幸躲过一劫。而舱内的乘客却没有那么幸运了。[3]

被劫飞机只有驾驶员一人操作，又受到歹徒的严重威胁和干扰，驾驶员提出油料不够了，要求到***机场加油后送歹徒去***，民航区域管制室同意飞机到***加油，并与***空中管制部门作了联系。但是，歹徒不同意在***的机场降落，并威胁说若在***降落即爆炸飞机。驾驶员在油料不足的情况下，于9时4分在广州白云机场紧急降落。当飞机着陆后滑跑时，歹徒对驾驶员施以暴力，致使飞机失控，偏离跑道...... 在地面的人员看到，被劫飞机从北往南飞入机场，从下降到着陆，一切似乎都很正常。但这架B737飞机在沿跑道滑行了大约300米时，机头突然一偏，转向了右前方，然后穿过草坪，一路向候机楼方向冲来。飞机一连穿过跑道与停机坪之间的五个联络道后，并不断加速，机身下的烟雾冒得愈来愈大。在冲到最南端的一个停机坪上时，B737首先撞到了一个电源车。该车就停在那架刚从成都飞来的B707旁，正在为其提供电源。一撞之下，电源车立即四轮朝天。此时，人们惊讶地看到，B737飞机在被拉起，作势欲飞。但是，在升空时，撞到了B707的前部，B707的整个机头被切断。随后，飞机又继续前飞，紧接着撞到曾献武任机长的B757的机翼根部。只听到“轰隆”一声，B757冒出一股火焰，从机翼部断为两截。随后，一股蘑菇云冲天而起。连连闯祸的B737在空中打了个滚，摔在地上，随即散架。整个撞机过程不到一分钟。[3]

B737在撞到B757后，已经开始断裂，能看见有人从裂缝中掉下来。守在跑道北端的消防车随即飞奔而至，迅速灭火。烟雾散去后，只见B757的客舱门已被打开，乘客正顺着滑梯滑下。“B737速度太快，几秒钟内撞完波音707，然后又冲着我们撞来”，作为被撞的B757-2812号飞机的机长，曾献武说，当时毫无办法应对“只听见轰隆一声，机舱内顿时乌烟瘴气，什么也看不清了”。曾献武随即切断所有电源，指挥机组人员打开舱门，准备滑梯，先让乘客逃生。“一直到机舱内再也无人应答，我才离开飞机”。曾献武确认自己是最后一名离开飞机的。下了飞机后，浑身上下都是碎片和血迹的曾献武被守在地面的急救人员迅速送往医院，经过检查，他安然无恙。其他数名机组人员由于当时都在驾驶舱内听塔台和被劫飞机的对话，都顺利逃生

61990年广州白云机场劫机事件的影响与评价

这次事件引发了社会上对中国处置反劫机原则的普遍思考。《南方周末》在一篇探讨中国“反恐”的署名文章中称，“我们应对劫机事件的方式和理念，在这个过程中也经历了一些变化。在早期，强调绝不妥协的原则，鼓励机组人员和乘客同劫机者做斗争。1990年发生了广州“白云机场事件”，造成3架飞机报废，100多人死亡后，有关部门确立了在反劫机中以保护乘客和飞机安全为第一要义的原则，不再鼓励机组人员和乘客同劫机者正面交锋。但是，这一国际通行的原则在“9.11”后同样遭到了挑战。“是人质的生命第一，还是尽快制止恐怖分子的行为、避免更大的损失，成了一个两难的问题”，有专家这样说。

7南航出过几次空难？

截止2022年3月28日，南航共出过5次空难，分别是：

1、1990年10月2日白云机场空难：

1990年广州白云机场劫机事件：南方航空一架波音757-200客机（B-2812）准备由广州白云机场起飞前往上海。由于当时白云机场上空有一架厦门航空波音737-300 客机（B-2510）遭劫持，并要求降落，白云机场因而紧急关闭，停止所有航班升降。

此时南航当事的 B757 已上满乘客并在停机坪处等候。机场重开跑道。当被劫持的厦门航空B737降落，一切满以为事件得以解决时，厦门航空的B737 于跑道滑行时突然转入停机坪位置，并加速试图再起飞。

唯此时厦门航空的 B737 右方机翼已撞及等待起飞的南航B757客机油厢并引发爆炸，南航B757事后断开两节，厦门航空B737-300爆炸后解体，同时撞毁了停泊在停机坪的中国西南航空公司的一架 B707 客机（B-2402），意外造成南航客机上46人死亡，厦门航空客机82人死亡的惨剧。

2、1992年11月24日92南航桂林空难（南航空客A319）：

南航编号为B-2523的波音737-300客机在执行CZ3943号由广州飞往桂林的航班时，在飞机下降过程中因为右侧发动机自动油门失灵，而飞行员没有及时介入人工操纵导致左右发动机推力不平衡，最后飞机向右滚转，在广西桂林阳朔撞山后粉碎性解体，机上141人全部罹难，当中亦包括***人，这是中国民航历史上第二最惨痛的事故。

也是波音737-300第三次发生坠机事故，更是历来涉及737-300型客机的第二严重事故，仅次于2003年发生的闪光航空604号班机空难。

3、1997年5月8日97南航5.8空难：

南航一架波音737-300客机 B-2925 于执行由重庆飞往深圳的 CZ3456航班，于暴雨的恶劣环境下降落深圳机场时失败坠毁，造成35人死亡，74人受伤。 其中9名机组成员2死，6轻伤，以及重伤1人。

4、2008年3月7日

南方航空CZ6901班机从乌鲁木齐飞往北京的航班，在起飞二小时后机上有人企图劫持客机，制造空难，被机组人员及时制止，航机及后紧急降落兰州中川机场，全部人无恙。

5、2015年11月21日

南方航空CZ6483航班，早8:25分在沈阳桃仙机场起飞后，乘务员广播通知旅客发现“挡风玻璃裂痕”，需要临时备降青岛机场。上午10时许，班机安全着陆，乘客正在机内等待进一步通知。 上午10时25分，乘客被告知，带着全部物品下机等待。

以上内容参考 百度百科－南航

好了，关于1990年广州白云机场劫机事件和1990年广州白云机场劫机事件幸存者的分享到此就结束了，不知道大家通过这篇文章了解的如何了？如果你还想了解更多这方面的信息，没有问题，记得收藏关注本站。