ss1型电力机车事故（ss7e电力机车事故）-小美百科

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1电力机车掉分相是什么事故

这是电力机车通过分相绝缘器时双弓受电所引起的事故，两条异相馈线经电力机车前后受电弓双弓直接形成短路造成两相同时跳闸。

大雾天气：首先考虑绝缘闪络、击穿，与带接地刀闸的隔离开关连接的分段绝缘器烧伤；“V”型天窗作业时渡线分段击穿；电力机车受电弓支持绝缘子击穿引起断线；接触网带电设备对跨线桥、管、隧道底面放电等。

由于当地连日降雨，造成山体滑坡，列车运行至该路段时坍塌体落下线路，造成机车脱轨、机后1位至5位车辆颠覆、6位至8位车辆脱轨，是为2010年沪昆铁路列车脱轨事故。

此次事故性质与2009年6月发生的京包铁路列车追尾事故相同，均由于机车撤砂后轨道电路失效造成。

掉在了分相区的中性区里面，这可能和分相区设置不合理有关。分相是一切电力机车都要面临的问题，普通铁路也是。当你在普通铁路上看到“禁止双弓”“T断”“断”“合”的时候，那里就是分相区。

机车变压器击穿甚至接触网塌架等严重事故，所以操规规定，严禁在分相区双弓运行，在分相区必须断开主断路器。机车过分相严禁双工，电力机车过分相方式有：①机车能够自动过分相，司机不需任何操作。

1、保证轮轨间必要的粘着，使轮轨接触处产生必要的轮轨力保证机车正常的牵引和制动。缓和线路对机车的冲击，保证机车运行的平稳性和稳定性。保证机车顺利通过曲线和侧线。

2、转向架故障，一是要定期进行相关尺寸的检测工作；二是要定期按照规定进行检查和维护工作。根据车辆检修规程，对转向架各部位进行日常的例行检查，尤其应关注关键部位，故障的多发部位应进行重点检查。

3、风险预防措施通过制定和实施相应的预防措施，减少或消除风险的发生。这包括制定安全操作规范、加强培训和教育、提供个人防护装备等。风险监测与报告建立风险监测机制，对风险的发生进行及时监测和报告。

4、对策：当检测到超过一定阀值的速度变化率，就降低规定量的转矩。根据空转检测频度分阶段减少转矩下降量。同时推算粘着力，以从动轴速度为基准，对速度差设定阀值，使速度差总保持在微蠕滑区内，可以限制逆变器频率的变化范围。

1、赵琦，张晓林，“共轴式无人驾驶直升机飞行数据可视化系统的设计”，《航空学报》，2001年第22卷总第172期。赵琦，张晓林，“某无人机地面监控系统中航空仪表的设计与实现”，《遥测遥控》，2000年第21卷第1期。

2、赵琦不仅热心技术和管理工作，而且关心***时事政治，积极参政议政，是株洲市第二届人大委员会委员，湖南省第二届政协常委，湖南省第六届人大常务委员会委员，全国人民代表大会第四届代表。

3、孔建强，赵琦*。遗传，2003，25（2）：232-2366．应乐果甜蛋白(monellin)及其基因工程。孔建强，赵琦*。

新车以大功率硅取代引燃管作为整流装置，并改称为韶山1型，代号SS1。车长14米。最大速度90KM/H，持续功率3780千瓦，电流制为单相工频交流，轴式Co-Co。

年，我国第一代电力机车韶山SS1型在株洲电力机车厂开始批量生产，持续功率3780kW，最大速度90km/h，车长19400mm，是我国第一代轨道牵引的绿色动力机车。SS1型机车不但性能稳定，而且运行时十分安静，已经成为电力机车中的一个黄金经典。

气的积攒速度：常态SS1SS2SS3，SS3几乎很难靠平A集气。体力恢复速度：常态SS3SS2，SS3体力恢复效率更好。FSS具有SS1的集气速度(仍然比常态慢)和SS3的体力恢复速度。

安全速度监控 (SSM) 当电机运行速度低于特定的速度或者是设定的速度时变频器输出一个信息。“安全停车1” (SS1)和 “安全限速” (SLS) 这两种安全功能都无需电机编码器和其他形式的编码器，这就降低了安装成本。

设飞机起飞阶段加速度a1=0m/s^2（^2表示2次方，电脑格式)，时间t1，距离S1，降落阶段加速度a2=-0m/s^2(因为是反方向），时间t2，距离S2，初速度v0=0m/s，最大速度v2=100m/s，末速度v3=0m/s。

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