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1波音飞机真的安全吗?历届波音飞机事故盘点

1、截至2019年2月，波音767飞机共经历了46起事故，其中包括17起飞机全损事故。6起致命的坠机事故，其中包括三起劫机事件，共计造成了飞机上854人死亡。加上2019年3月的埃塞俄比亚航空事故和2022年的东航事故。前后48起了。

2、两起大事故背后，波音公司小毛病也不断。前不久，一架波音737-400型在德国某机场起飞，虽然工作人员已进行安全检查，但是飞机惨遭爆胎。幸好飞行员技术过硬，将飞机在以色列迫降，避免了人员伤亡。

3、下面就给大家来盘点盘点历届波音飞机出事情况吧，大家可以看看。

4、波音787现在不安全。波音厂房生产的787客机质素差劣，厂房为赶快完工出货，不惜使用坏掉的零件，机身内部亦常遗留大量尖锐金属碎片，甚至灯泡和短梯，构成严重安隐忧。

5、坠毁的原因是因为该机型在防止客机失速的设计上有缺陷，该机型的尾翼数据有一项调整未报备给美国联邦航空管理局，所以该调整的安全性没有被评估，可能存在缺陷。

6、波音飞机功能部分依赖于锂离子电池。锂电池虽然能够迅速提供电能，但同时也会引致飞机过热，造成起火风险。2013年1月16日，由于频繁出现安全故障，美国航空局宣布暂停所有波音“梦幻”客机。

2厦门坠海直升机上4人全部遇难,为何遭遇空难的人几乎无生还可能?

1、***人士梁家潮认为，和昨天的事故一样，从我们的角度来看，它可能主要是由这五个因素造成的：第一，天气，误入云端的迷失状态，第二，飞行错觉，第三，注意力分配不当的迷失状态，第四，机械故障，第五，意外撞击。

2、可能是天气的原因，可能因为碰撞，有可能是飞行错觉，注意力分配不当，机械故障。

3、这架直升机头部向下，失去了控制，极快的速度就掉入了海中，激起了巨大水花。

4、结束语东航客机空难事件发生后，就一直牵动着所有国人的心，当大家听到官方宣布东航客机空难事件的所有人员全部遇难的消息后，很多人的心情都非常的沉重，因为大家无法接受这个残酷的事实。

3泰坦尼克号沉没地点时间及死亡生还人数

1、泰坦尼克号共搭载2224人，其中710人生还，1514人不幸罹难。1***2年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五间水密舱进水。

2、名船员及乘客中，1517人丧生，其中仅333具罹难者遗体被寻回。泰坦尼克号沉没事故为和平时期死伤人数最为惨重的一次海难，其残骸直至1985年才被再度发现，受到联合国教育、科学及文化组织的保护。

3、°56402W附近），两小时四十分钟后，4月15日凌晨2点20分沉没，由于只有20艘救生艇，1523人葬身海底，造成了当时在和平时期最严重的一次航海事故。“泰坦尼克号”共载运2207人，其中乘客1316人，船员8***人。

41954年中英民航飞机事件始末

4年1月10日，一架英国海外航空公司（BOAC）的“彗星”1型客机（航班编号781号）从意大利罗马起飞飞往目的地英国伦敦。飞机起飞后26分钟，机身在空中解体，坠入地中海。机上所有乘客和机组人员全部遇难。

“三叉戟”飞机于1964年春加入航班后，被认为是当时比较经济和安全的民航客机，受到用户的欢迎。我国民航和空军从1970年起引进了一批这种型号的飞机，现已全部退役。

4年7月1日20时，一架英国海外航空公司的客机从纽约飞往伦敦，当它飞到距拉布拉多尔半岛的普斯湾360千米的上空时，机长霍华德突然看到飞机左前方有很多黑色的物体，飞舞于苍穹之间。

4年，PRC的空军刚刚进驻海南，正是神经比较紧张的时期，遇到了不明国别的军用飞机，误判也是情有可原的。 按照有关资料显示，国泰航空的飞机是可以看到海南岛机场的跑道的。这表明，航线已经十分逼近中国领空。

年9月13日，国泰一架C-47型改装的DC-3客机于缅甸起飞时失事，但无人死亡。1954年7月23日，国泰空中霸王于泰国回***途中，于海南岛附近被两架中共战机击落，事件造成10死8伤。

几个月之后，英国航空专家沃克博士于1954年1月20日在法恩巴勒向报界宣布，从机身和机舱的内外状况可能断定，“飞机是被某个巨大的物体撞歪后解体而坠落地面的”。

5在海上人员落海时最不容易发生哪些情况

失控高速入海。生还概率也极低。基本上就像平拍在陆地上，同样会粉身碎骨——如果不相信，可以尝尝从十米跳台上躺着入水的感觉。大多数海上空难都是这种情况。海上迫降。也就是让飞机以安全速度落在海面。

遭遇海难后，您可能会面临两种情况：海上漂流或者荒岛求生。乘坐救生艇或者船体残骸在海上漂流，会有遭遇风浪和食物、淡水短缺的危险，但也更易被救援船只或飞机发现。

触礁是突如其来的，在没有戒备的情况下船员非常容易摔倒，导致骨折等情况的发生。极端天气在大海上遇到极端天气，会是一件非常致命的事情。暴风雨天气会导致风大雨大，巨浪劈头盖脸地打过来，船体会摇晃得非常地厉害。

影响海上作业最大的危险就是海上作业时候海面的情况。和陆地上不一样，海面的情况变化是非常快的，因此海面可能在一段时间内比较的平整，但是在几分钟内就会出现惊涛骇浪。

邮轮上不设有***，有安全方面的问题可以寻求任何邮轮上工作人员的帮助。

就是毁灭性的，所以报道力度和曝光率比较大，给人们造成飞机很不安全的错觉。而有一种交通工具比飞机还要安全，那就是邮轮，邮轮失事的可能性比飞机还要低，即使这极小概率的事件发生了，海上逃生的几率也是非常大的。

6被淹两小时有生还的可能没有

如果你们去的时候，孩子确实是浮在水面上，那就是死了一段时间了，如果是刚溺水应该是沉下去才对，死了好久了哪还能救活？你妈妈是无辜的。他们家人自己没看好孩子，还怪到你妈头上，以后也不用特意去跟他们解释了。

如果入水姿势适合，生还的可能性也不是没有，但是身体一定会受到重创。所以航母工作人员的处境是很危险的`，当然了，不管是哪个***，一旦有人不幸发生意外，救援队都会在第一时间前往救助。

从窒息的最初阶段，失去知觉直到死亡，根据不同的体质，死亡的时间会不同，几分钟到十分钟可能有，如果及时发现抢救急救，可能有生还的机会，溺水时间越长，被救的概率越小。

首先，生还几率不大了（沉了几日了）。现在建议拨110。LZ哪里的？如果那条江水流不算太湍急，河床上的水草也比较少的话，过一段时间自会浮起（机体腐烂的结果）。

但截至夜幕降临，没有关于人员获救的消息。***救援人员分析，沉船数小时仍无更多人员获救，意味着失踪人员恐难生还。韩国方面尚无有关事故原因的准确说法。

都不一定能在洪水当中幸存下来。所以这名河南接孩子放学的奶奶和她的孙子，没有能够在洪水当中幸存下来。遭遇如此大的洪水，很难有生还的希望了。

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